・グラベルロードバイクは、なんでディスクブレーキが多いの？
・そもそもディスクブレーキを良く知らないなぁ。
・ディスクブレーキのメンテナンス方法は？
今回はこの様な疑問を持つ、あなたの解決策になれば嬉しいです。
この記事を書いている僕はというと・・・
どうも、ヤシオ（@yashioblog）です。
30代半ばの、サラリーマンやりながら２児の父親です。
キャンプツーリング（自転車キャンプ）にどうしても行きたくて、キャノンデールのグラベルロードバイク「トップストーン【ソラ】」を買いました。
実際にキャノンデールのグラベルロードバイクを買った僕がご紹介しますね。
僕が乗っているキャノンデールのトップストーン「ソラ」は機械式のディスクブレーキが搭載されているんですよ。
それじゃあ、いってみよう！
グラベルロードバイクにディスクブレーキが搭載される理由
雨でもブレーキの効きが良く、比較的軽い力でブレーキをかけることが出来るからです。
なぜブレーキの効きが良いのかは、二つの理由が考えられます。
・ローターが高速回転することで水滴や汚れを遠心力で吹き飛ばす
・ローターとパッドの隙間が狭く、異物が侵入しにくい構造
一つ目の理由は、ローターがタイヤと同様に高速で回転しているので、ディスクに水滴が付着しても遠心力で飛ばしてしまうからですね。
そして二つ目の理由は、ブレーキローターとブレーキパッドの間がとても狭いので、水や泥などが入りにくい構造になっているからなんです。
水分がブレーキローターとブレーキパッドの間に入らないという事は、ブレーキを掛けた時にブレーキパッドがつるつると滑りにくいという事です。
つまりは、水分またはゴミ（砂や小石）が挟まりにくく、付着しにくいディスクブレーキは、他のブレーキに比べて効きの良さが比較的長持ちするんです。
雨でもブレーキの効きが良く、油圧式だと比較的軽い力でブレーキをかけることが出来るからグラベルロードバイクにはディスクブレーキが搭載されているんです。
ディスクブレーキを詳しく解説
それでは、ディスクブレーキについて詳しく解説していくね。
ディスクブレーキの構造
ホイールと同じように回転するブレーキローターをブレーキパッドで挟み込んで摩擦の力によって回転を止める仕組みになっています。
リムブレーキやキャリパーブレーキでは、ホイールでも地面に直接触れるタイヤに一番近い部分（リム）をブレーキパッドで挟み込んで摩擦の力によって回転を止める仕組みになっています。
これだと、地面に直接触れるタイヤに近い為、水分やごみ（砂や小石）がリム部分に付着しやすいんです。
それとは対照的にディスクブレーキはホイールでもハブ（ホイールが回転する軸）に近いところにブレーキローターが取り付けられているので、水分やごみ（砂や小石）が付着しにくいんです。
・ディスクブレーキ…ローターをパッドで挟み込む。ゴミが付着しにくい。
・リム、キャリパーブレーキ…ホイールの外側にあるリムをパッドで挟み込む。ゴミが付着しやすい。
どのブレーキも挟み込んで摩擦の力で回転を止めるというのは同じですが、ディスクブレーキの場合、ホイールと同じように回転するブレーキローターをブレーキパッドで挟み込んで摩擦の力によって回転を止める仕組みになっているんです。
ディスクブレーキは２種類ある
ディスクブレーキには「機械式」と「油圧式」の２種類があります。
表にしてみると、こんな感じです。
「機械式」のディスクブレーキは「油圧式」と比較して、値段が安くてメンテナンスがしやすいことが特徴ですね。
「機械式」は手元のブレーキレーバーからブレーキキャリパーまでワイヤーで繋がっており、レバーを引くことでキャリパー内のピストンが押し出されてパッドでブレーキローターを挟み込む仕組みになっています。
「油圧式」は手元のブレーキレバーからブレーキキャリパーまでオイルが入っているホースが繋がれており、レバーを引くことでホース内のオイルに圧力がかかり、キャリパー内のパッドが押し出されブレーキローターを挟み込む仕組みになっているんです。
レバーとキャリパーを繋ぐものがワイヤーになっている「機械式」ディスクブレーキの方が値段も安く、メンテナンスもしやすいです。
しかし、ブレーキのタッチが軽くて効きが良いのは「油圧式」なんです。
どちらも譲れない良さがありますね。
※ちなみに、僕が買ったキャノンデールのグラベルロードバイク「トップストーン【ソラ】」は「機械式」のディスクブレーキが搭載されていますよ。
ディスクブレーキはこんなものにも使われている
ディスクブレーキはほとんどの乗り物に使われています。
安定した制動力を得られることが、いろんな車両に使われている理由なんですね。
雨や泥などの影響を受けにくかったり、コントロールしやすい点などから自動車やバイクなど、高速で走行する乗り物などにも採用されていることから、ディスクブレーキの信頼が伺えますね。
・自転車
・自動車
・バイク
・鉄道車両
・航空機
・農業機械
以上のように、ディスクブレーキは身の回りの様々な車輛で使われているんですね。
輪行を考えているなら注意が必要
ディスクブレーキの自転車で輪行を考えているなら、注意しなければいけないことがありますよ。
ディスクブレーキは、その仕組み上、注意しなければいけないことがあるので、ほかのブレーキでは考えられないことも注意する必要があるんです。
・ブレーキローター（ディスク部）が曲がらないようにすること
・ホイールを外した状態でキャリパー部に何も挟まず、レバーを引かないこと
一つ目の「ブレーキローター（ディスク部）が曲がらないようにすること」から説明しますね。
ローターとキャリパーの隙間はかなり狭くなっており、ローターが少しでも曲がってしまうと走行時にキャリパーに当たってしまって、うまく回転しないんです。
それどころか、曲がりすぎると、車輪がはまらなくなってしまいますから輪行時に限らず車輪を外すときはローターが曲がらないように注意する必要があります。
二つ目の「ホイールを外した状態でキャリパー部に何も挟まず、レバーを引かないこと」について説明します。
ディスクブレーキのキャリパー部は非常に繊細にできており、ローターが挟まっていない状態でレバーを引いてしまうと、キャリパー内部のピストンに圧力がかかったままになってしまいパッドが開かなくなってしまうんです。
特に油圧式は、機械式に比べてかなりの圧力がピストンへ加わりますので、かなり苦労しちゃうか、最悪サイクルショップへ持ち込み修理になってしまいますよ。
ディスクブレーキの自転車で輪行を考えていたり、メンテナンスでホイールを外す場合は、上記の点には十分注意しましょうね。
ディスクブレーキの日常的なメンテナンス方法
ディスクブレーキはローター部分をこまめに拭きましょう。
どれだけディスクブレーキが雨や泥などの影響を受けにくい構造になっていたり、他のブレーキに比べて地面から離れているといっても、雨や泥や油分などが付着してしまいます。
ローターに雨や泥、油分が付着していると、制動力が落ちてブレーキの利きが悪くなってしまうんです。
メンテナンス方法はかなり簡単です。
ウエスに、パーツクリーナーを吹き付けてローター部分を拭くだけで良いんです。
※直接ローターにパーツクリーナーを吹き付けることは絶対にしないでくださいね。
樹脂で出来ているキャリパー等が傷んでしまうからです。
・ウエスにパーツクリーナーを吹き付けて、ローターを拭くだけ
注意）ローターに直接パーツクリーナーを吹き付けるのはNG。
日常的なメンテナンス方法は、ウエスにパーツクリーナ―を吹き付けて、こまめにローターを拭きあげるだけで大丈夫なんです。
まとめ：グラベルロードバイクは、ディスクブレーキが最適です。
それでは、この記事のまとめです。
グラベルロードバイクにディスクブレーキが搭載される理由
ディスクブレーキを詳しく解説
・ディスクブレーキは２種類ある
・ディスクブレーキはこんなものにも使われている
・輪行を考えているなら注意が必要
ディスクブレーキの日常的なメンテナンス方法
※パーツクリーナーをローターに直接吹きかけるのはダメ！
今回は「グラベルロードバイクは、なぜディスクブレーキ？詳しく解説します。」について書いてみました。
グラベルロードバイクに限らず、ディスクブレーキなのかその他のブレーキなのかを選ぶ時に参考にしてみてくださいね。
また、グラベルロードバイクにディスクブレーキがなぜ採用されているのかという疑問が少しでも解決できれば幸いです。
